membranes titane pour LE85

<<J'ai voulu retirer les vis qui était rouillées pour les remplacer mais j'ai pas penser à l'aimant qui se trouve au-dessous et PAF !!!
Les 2 vis sont allées se coller sur la membrane.. >>

Ces dia ont beau avoir 40 ans c'est dommage de les avoir abimés, !!!!

Les trompes ne s'enlèvent pas car le joint avec le moteur est collé avec les années.
Poses l'ensemble verticalement, la le85 en bas.
Avec un maillet en bois, ou un marteau et un martyre en bois tu tapotes le haut de la trompe latéralement et celà va se décoller tout seul.
Prévois la chute de la trompe et frappes légèrement pour ne pas laisser de traces.

Mon dieu : tu viens de fracasser une membrane alu introuvable avec la suspension tangentielle !!!!

caladois a écrit:

Mon dieu : tu viens de fracasser une membrane alu introuvable avec la suspension tangentielle !!!!

Mais non, mais non...

Mattera à dit que c'est pô grave !!! :D

Tu veux me faire peur hein c'est ça ..? :suspect:

J'ai pas suivi tout le post, mais tes moteurs d'origine étaient-ils défectueux ? Si non, tu viens de perdre une membrane de plus en plus rare. Personnellment , je n'aurai jamais démonté un moteur qui a encore les protections en peinture sur les vis.
Pour le changement avec une membrane titane, vérifie bien l'impédance avant de commander. Cela doit être du 8 ohms ?

Ben oui mais bon... c'est hyper fragile ce truc.. :x

Et l'aimant est très puissant, j'ai rien vu venir que c'était trop tard :(

J'en suis navré mais il parait que l'alu est remplacé par le titane donc c'est pas si grave non...? :suspect:

Je vais me prendre celle-ci
...
http://www.thomann.de/fr/jbl_d8r_2425_diaphragma.htm
...

A voir également le même d8r 2425 en bas de la page
http://www.prosl.com/jbl.php

dépollution

ounesh a écrit:

Le capot arrière de la LE85 est fermé par 4 vis.
Ces 4 vis ont un pas US, il faut éviter de les "foirer".

J'ai fais 3 grandes quincailleries et j'arrive pas à trouver des vis équivalentes... :(

Est-ce qu'il existe un site ou l'on peut en trouver svp..? :o

mosquito69 a écrit:

ounesh a écrit:

Le capot arrière de la LE85 est fermé par 4 vis.
Ces 4 vis ont un pas US, il faut éviter de les "foirer".

J'ai fais 3 grandes quincailleries et j'arrive pas à trouver des vis équivalentes... :(

Est-ce qu'il existe un site ou l'on peut en trouver svp..? :o

je revient de déplacement et je découvre le massacre :x , il n'aurais jamais fallu ouvrir ces compressions , surtout avec les cachet en cire de l'époque et voila le travail un diaprhagme D16R2420 à la bènne pour t'on information il coute plus chères que les D16R2425 que tu veut montés .

Arrete les frais car la tu ferais mieux d'allez voir quelqu'un qui c'est ce qu'il fais , tu va finir par pété la trompette :suspect:

La Trompette refuse de s'ouvrir mais je n'insiste pas :(

Bon c'est vrai que pour la membrane c'est une grosse bourde mais d'après Mattera c'est plus psychologique qu'autre chose... :study:

Les pièces d'origines sont intéressantes quand celles qui les remplacent ne sont pas aussi performantes mais il parait que les membranes en Titane sont meilleures donc c'est pas si dramatique que ça...

C'est pas une D16R2425 mais une D8 il me semble non..? :suspect:

mosquito69 a écrit:

La Trompette refuse de s'ouvrir mais je n'insiste pas :(

Bon c'est vrai que pour la membrane c'est une grosse bourde mais d'après Mattera c'est plus psychologique qu'autre chose... :study:

Les pièces d'origines sont intéressantes quand celles qui les remplacent ne sont pas aussi performantes mais il parait que les membranes en Titane sont meilleures donc c'est pas si dramatique que ça...

C'est pas une D16R2425 mais une D8 il me semble non..? :suspect:

non c'est une D16R , pour la trompette laisse la tranquille tu risque aussi d'arracher le joint .

cricri a écrit:

mosquito69 a écrit:

C'est pas une D16R2425 mais une D8 il me semble non..? :suspect:

non c'est une D16R ,

Ha ben pourtant..? :suspect:

mattera91 a écrit:

Adioquinsac a écrit:

Bonsoir Christian, tu serai me dire ou trouver des membranes titane JBL pour mes compressions LE85 ? merci d'avance et excusez du hors sujet.

-Je vois qu'on t'a déjà judicieusement orienté, en tous cas prends bien des JBL D8R2425, et pas des RADIAN, évites les aftermarket qui sonnent semble-t-il moins bien, autant mettre quelques euros de plus et avoir le bon produit quand c'est un achat durable...Voilà ce qui est idéal à mes yeux:

http://www.thomann.de/fr/jbl_d8r_2425_diaphragma.htm

Je chais pû moi... je sais pû...on ne sait plus rien... !!!

commande une paire de chaque :)

je te dit que c'est des 16ohms , christian Mattera si il y connaissais quelques chose ça ce saurait ppp

cricri a écrit:

commande une paire de chaque :)

je te dit que c'est des 16ohms , christian Mattera si il y connaissais quelques chose ça ce saurait ppp

-C'est des 8 ohms, des 16 ohms obligent à mettre les potards à fond, sinon ça marche mais on perd 3 db environ, et ça s'explique aisément avec une impédance doublée..

Comme pour le Port-salut, c'est écrit dessus ! :D

mosquito69 a écrit:

Comme pour le Port-salut, c'est écrit dessus ! :D

-Evidemment, ceux qui affirment que ce sont des 16ohms sur ce modèle peuvent aller réviser leur cours :x

-Pis d'abord, par définition, j'ai TOUJOURS raison, vous le savez bien ;) :)

mattera91 a écrit:

mosquito69 a écrit:

Comme pour le Port-salut, c'est écrit dessus ! :D

-Evidemment, ceux qui affirment que ce sont des 16ohms sur ce modèle peuvent aller réviser leur cours :x

-Pis d'abord, par définition, j'ai TOUJOURS raison, vous le savez bien ;) :)

tu croit connaître beaucoup de choses lol mais il va falloir te le dire combien de fois , je ne compte plus le nombre de LE85 que j'ai eu entre les mains , jamais une seule en 8 ohms que diable :P , la seule montée en 8 ohms est la 2421A , et je n'en ais jamais vu passez .

pour couper cours à tes certitudes regarde la photos de son diaphragme et dit moi de quel couleur est le point entre les deux vis lol

allez j'accepte tes excusent

il suffit de emsurer l'impedance avec un multimettre
je vais le faire ce soir chez moi aussi sur mes LE85 de L200

-Tu t'enlises :) , la série pro 24XX est TOUJOURS en 16ohms (mates aussi les fiches techniques de l'époque tu verras), et là, pour le LE85 la photo confirme aussi la valeur de 8 ohms pour la version domestique du moteur, et elle est sans équivoque il me semble?

Pour répondre à ta question sur le diaphragme, si j'ai bonne mémoire, c'était du rouge dans les deux versions (8 et 16), la couleur était la même, mais bien sûr, pas l'inscription ni la mesure, ni les positions de calibrage après montage.

dépollution

mattera91 a écrit:

-Tu t'enlises :) , la série pro 24XX est TOUJOURS en 16ohms (mates aussi les fiches techniques de l'époque tu verras), et là, pour le LE85 la photo confirme aussi la valeur de 8 ohms pour la version domestique du moteur, et elle est sans équivoque il me semble?

Pour répondre à ta question sur le diaphragme, si j'ai bonne mémoire, c'était du rouge dans les deux versions (8 et 16), la couleur était la même, mais bien sûr, pas l'inscription ni la mesure, ni les positions de calibrage après montage.

c'est toi qui t'enlises lol la premiere serie des 4430 et 4435 sont en 8 ohms avec la 2421A

mon pauvre christian il faut que tu révise :) c'est comme les 4350 avec les compression 2445 tu en était sur aussi :P

dépollution

Et si j'ai commandé des 8 ohms... je les mets à la poubelle ou bien..? :suspect:

ratitifb a écrit:

Mesures d'une paire de LE85 avec étiquettes 8ohms et dia d'origines, jamais ouvertes avec tous les scellés de cire rouge présents et intègres :

Rdc comprises entre 6,0 et 6,1 ohms mesuré au Fluke. C'est donc bien du D16R2420 en 16 ohms ;)

Mince, j'ai retrouvé pas mal de 2420 mais n'ai retrouvé qu'une seule paire de LE85 ne sachant ou l'autre traine :oops:
De toute façon, faisant une série de mesures à reception de chaque driver je me souviendrais si elles n'étaient pas également dans les spec JBL (Rdc compris entre 5,9 et 7 ohms)

au bas mot j'ai du voir passez une une bonne cinquantaine de 2420 ,et LE85 je n'en ai jamais vu aucune en 8 ohms .


la seule alnico en 1 pouce diag alu qui d'origine soit en 8 ohms est la 2421A monté dans les premieres 4430 et 35 .

mosquito69 a écrit:

Et si j'ai commandé des 8 ohms... je les mets à la poubelle ou bien..? :suspect:

et bien tu les refourgues à Mattera :D ça lui en fera une paire d'avance pour ces Everest , car pour ces L300 :evil: