Le Bar Des Sports

Citation :

Length of voyage: 30,000 miles approx. Duration: 8 years. Cost of navigational gear, etc 50 pounds; Amount of previous sailing knowledge: Nil. Funds available for voyage: 30 puunds. Legs: The Atlantic (Canaries-Barbados) 40 days; the Pacific (Galapagos-Marquesas_ 45 days; the Indian Ocean (Malaysia-Ski Lanka) 10 days; the Indian Ocean (India-French Somaliland) 28 days. Pleasure gained: Incalculable.

Navigational equipment:

Compass: 1 Davies plastic, 1 exarmy prismatic (hand bearing). Radio: Vega Sebna receiver 8-band (Russian), Watch: Rolex Submariner, Sextant: Ebbco plastic. charts: Various (continually swapped with yachts heading in the opposite direction), Books and tables: Nautical Almanic (new one every 2nd year) Borton's tables. Little Ship Celestrial Navigation, Rantzen. Highly recommended. Reed's Almanac (1972 and 1980 only) Extras: 2 pencils, 1 parallel ruler. And that's all!

Aux innocents les mains pleines.

Moi j'aime bien cette approche :moqueur:

Mon premier Mont Blanc je l'ai fait tout seul sans rien demander à personne (voie de l'Eperon de la Brenva, sortie directe dans les séracs...) tout juste débarqué de Paris à l'époque

Ca rappelle l'histoire de Jean Lacombe, maroquinier ou tanneur, qui voulait émigrer dans les années 50 aux Etats-Unis, mais n'avait pas de quoi se payer le passage.
Qu'à cela ne tienne, il se construit un bateau, 5.50m hors tout, sur les bords de Seine. N'ayant jamais navigué de sa vie, il tire des bords sur la Seine aux Mureaux !
Puis, il embarque à Toulon, direction Gibraltar, Porto Rico et New York. Problème à l'arrivée, il n'avait pas de visa !
Il en avait tiré un bouquin qui m'avait fait rêver gamin "A moi l'Atlantique".

Un vrai amoureux du large et des petits voiliers   :cyclops:

quand certains partent naviguer dans les étoiles , d'autres arrivent encore

lui .. une grande révérence !

http://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/18941/retour-sur-la-conference-de-presse-de-rich-wilson

http://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/18939/rich-wilson-la-classe-americaine

il semblerait qu'un Thalassa soit programmé vendredi :lol:

http://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/18951/vamos-didac

ils sont tous beaux ; vieux ou jeunes ... ils sont tous beaux , de la beauté du coeur , du courage et de la persévérance

de l'humilité ; tous les marins sont humbles

et humides... ppp

charlie a écrit:

...tous les marins sont humbles

Colas ne l'était pas, au contraire.

http://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/18949/didac-costa-acheve-le-vendee-globe-a-la-14eme-place

la mer a rappelé à colas qu'il fallait être humble

et à tabarly qu'être un dieu face à elle n'avait strictement aucune importance

Tabarly avait souvent dit que disparaître en mer faisait partie des risques normaux de ce métier.
Sur Pen Duick, bateau sans filières, et par mer agitée, prise de ris peut se conjuguer avec prise de risques.
Et ça devait être sans doute le dernier à se prendre pour un dieu.

Et ça devait être sans doute le dernier à se prendre pour un dieu.

mais .... relie bien !

je n'ai jamais écrit qu'il se prenait pour un dieu !

je suis un ancien de la royale ; comme lui qui ne l'a jamais vraiment vécue que comme officier d'apparat , soyons
francs

mais chez nous , il était considéré comme un dieu : les autres te collent une étiquette et tu n'y échappes pas (un peu
comme tu fais d'ailleurs ...)

"la mer a rappelé à ce dieu aux yeux des autres que l'humilité devait être la première qualité du marin" me semble
lourdingue .... non ?

il faut savoir lire la sensibilité des propos ; mais , bon .... les rockers purs et durs n'ont peut-être pas cette sensibilité
exacerbée ??? ...

so long , will ...

charlie a écrit:

la mer a rappelé à colas qu'il fallait être humble
et à tabarly qu'être un dieu face à elle n'avait strictement aucune importance

Le français est une langue précise. Rappeler quelque chose à quelqu'un sous-entend que ce dernier l'a oublié.
Quant à prendre un humain pour un "dieu", sans commentaire... Et avant d'être marin, c'était d'abord un pilote, et pas d'apparat.

Et avant d'être marin, c'était d'abord un pilote, et pas d'apparat.

dans la Marine Nationale , quelque soit le corps (même fusilier marin , sa première école ou dans l'aéro , dont je suis issu) ,
on est avant tout marin

c'est l'esprit et la règle

ensuite , vient la spécialité

son aventure aéro a été plus que brève cher ami ; je peux si tu le souhaites te fournir les documents nécessaires , dont
celui dont tu as extrait la photo

so long will

quant à dieu ... c'est pas de moi ....

bon ... je ne vous informe plus ...

vous ne parlez pas rugby , non plus ?

ok ; je ferme le bar ! :moqueur:

On parle quand on estime que ça en vaut la peine.

charlie a écrit:

son aventure aéro a été plus que brève cher ami ; je peux si tu le souhaites te fournir les documents nécessaires , dont
celui dont tu as extrait la photo.

Non, cher ami, plus de 1000h en tant que pilote, dont pas mal en Indochine sur Privateer (tu n'as aucune idée d'où je tiens la copie de ce cliché).
T'aimes bien tirer des conclusions à partir de rien, et à chaque fois, t'as tout faux. C'est marrant.

Citation :

Vous ne parlez pas rugby , non plus ?

ok ; je ferme le bar !

Toc Toc... !
Un ptit Sky pour Will (pour le détendre un peu) et moi une pinte, stp !!!

Pour le rugby... j'avais des doutes... Ils sont toujours là... MAIS... faut passer par là !

Gourdon ?
Un bon flanker/gratteur à l'ancienne, intelligent et taille patron ! Il s'est imposé avec une facilité déconcertante... ! Totalement fan !!

Gros point faible... ?
- Changer les 2 pillards en même temps, c'est con !!
- On manque encore de puissance... !
- Leroux... ! Alors lui... Il est puissant mais qu'est ce qu'il est con... !
Sans compter qu'il joue avec des moufles !
- Seron... Attention de ne pas le cramer direct... !
- Camille lopez... NUL !!! Vivement que FTD revienne ou un autre !

Et là... Jme barre !

Ben, depuis PSA et ses changements de charnière à répétition, y'aurait plutôt du progrès. Faut du temps pour faire les choses.
On en reparle après France-Galles...
Mais, je persiste, faudrait pas jouer la Nouvelle-Zélande en ce moment.
(On a déserté l'Ecosse, on est au Pinot noir, Chambolle Musigny 2011, somptueux...) Tchin!

William78 a écrit:

plus de 1000h en tant que pilote

c'est peanuts 8)

Quand à (la) Colas c'est le bitume, le monde des rampants :chut!:

Oui, comme les voileux qui se prennent pour des marins.

Chez moi c'est "comme les grimpeurs qui se prennent pour des montagnards"

(attention aux doigts de pieds :moqueur: )

Y'a la forêt de Fontainebleau pour ça.

C'est du bloc...

dont voici un 8c

@ will the rocker bouché à l'émeri ...

T'aimes bien tirer des conclusions à partir de rien, et à chaque fois, t'as tout faux. C'est marrant.

je pense que tu devrais sérieusement te pencher sur la lecture et son décryptage indispensable , sur les propos avancés et
les réalités historiques et les vécus ; JE NE CHERCHE PAS A TE CONVAINCRE : je te propose de comprendre des faits

pas internet

je pense que tes propos (corrigés souvent trois ou quatre fois) montrent ton énervement systématique et
qu'à l'évidence tu attends que je pose trois mots pour sauter sur ton clavier

perso je m'en tape mais est-ce nécessaire pour les autres ? ma vie est ma vie et je ne vais pas l'adapter pour te faire
plaisir .... navigue , vole et traverse le monde ; on en reparlera quand tu auras quitté ta piole ...

si tu ne sais pas qu'un pilote de l'aéronavale (avec 1000 heures  :chut!: ) te dira qu'il est avant tout un marin , c'est que tu
ne sais pas : c'est tout

tu décides si c'est faux ou vrai ? ah bon ?

longue vie à toi monseigneur

cesse te m'interpeller ; ça sera mieux pour tout le monde et va mordre ton oreiller

fin !

Citation :

... je pense que tes propos (corrigés souvent trois ou quatre fois)...

Moi ça m'arrive régulièrement...
Souvent j'oublie ce que je voulais dire pendant que j'le tape.... Trop lent ! :lol!: