conseils pour nettoyer et restaurer une paire JBL LE14-A

Bonjour à tous,
J'ai une paire de jbl LE14A avec membrane et suspension blanche qui sont devenu café au lait .
je souhaite avoir vos conseils pour nettoyer les membranes et changer les suspensions en caoutchouc blanche.
j'ai vu sur internet 2 types de suspension pour le14a une en mouche noir qui coûte beaucoup moins cher que ce lui en caoutchouc blanche.
je suis consciente qu'il y en a des professionnels proposent des prestations de bonne qualité mais faut  de sou je souhaite réaliser moi même avec vos aides
merci à tous.
Laurent

Bonsoir à tous,

J'ai commandé les 2 suspensions pour mes JBL LE14, il sont arrivés vendredi matin et je me suis lancé vendredi soir l'opération démontage le suspension 1 des 2 hp.
l'opération est très  :x  sur le14 du aux spécifications sur ce model: bordure de suspension pour coller sur la saladier est très petite, seulement 2mm, il faut la précision sinon catas assurer. si vous avez des sou, confie ça à un professionnel.

je vous partage quelques photos:
-suspensions neuf


Démontage le joint pour caller le suspension


Démontage le suspension


Nettoyer le membrane à l'aide une brosse à dents et papier verre 1000 car la membrane était trop sale, nettoyer le châssis avec le produit décape colle (acétone)


colle le suspension  :x je n'ai pas pu prendre des photo pendant le collage de suspension car il faut vraiment rester concentrer.

voici HP avec son suspension neuf:


Après des heures de travail sous pression, le résultat final est très satisfaisant, basse revient puis après quelque heures de rodages de mieux en mieux :santé:  :santé: .
bonne soirée à tous.

sauf que le boulot n'est pas conforme au montage original, c'est à l'arrière qu'il faut toujours l'effectuer le collage de la suspension, pas sur la face avant! :x

Bon, ça fonctionne quand même 8)

Et bien non la suspension des LE14A est collée sur l'avant d'origine .

+ 1 les premières séries de LE14A avec suspensions en caoutchouc jaune sont  bien collées sur le dessus de la membrane ,pour les autres séries sur l'arrière du cône .

Tu as bien bossé teoleoparis   :D

cricri a écrit:

Et bien non la suspension des LE14A est collée sur l'avant d'origine .

ah oui?, et là, c'est à l'extérieur sans doute? quand on quitte la version ancienne à suspension claire, c'est bien à l'arrière que ça se passe, sinon, c'est juste moche, obsolète et non conforme, avec ce contraste débordant sur la face avant!



Mais bon, ça fonctionne quand même!!

et même sur d'anciens modèles avec la suspension originale comme la LANCER 99, on peut le constater aussi!

[quote="mattera91"]

cricri a écrit:

Et bien non la suspension des LE14A est collée sur l'avant d'origine .

ah oui?, et là, c'est à l'extérieur sans doute? quand on quitte la version ancienne à suspension claire, c'est bien à l'arrière que ça se passe, sinon, c'est juste moche, obsolète et non conforme, avec ce contraste débordant sur la face avant!



Mais bon, ça fonctionne quand même!!

bOn, Christian, elles sont pas conformes tes L220, bouge pas, je veux bien t'en debarasser, rappelle moi ton adresse je viens les chercher :D

La lancer 99 à la suspension collée devant .

La L220 et L222 sont équipées de LE14H et non alnico , c'est délicat de recollée une suspension à l’arrière quand d'origine elle était collée à l'avant car très souvent le bord est un peut ébréché , du coup la finition n'est pas au top .

Teoleoparis c'est bien débrouillé sur ce coup la

Ces L 220 font rêver .... Magnifique.

Tout à fait d'accord avec toi! :santé:

Non cricri les premières L220 et 222 sont équipées de L14a et sur la photo des l 220 ce sont bien des le14a .
Celles équipées de le14H sont les L220a et 222a elles sont facilement reconnaissables car les saladiers des le14a et h sont différents au niveau de la connectique (bornier).
@ mattera il te manque les joints en mousse sur tes passifs pr15c ... Mais bon ça fonctionne quand même :)  

JBL l220A

fabrice11 a écrit:

Non cricri les premières L220 et 222 sont équipées de L14a et sur la photo des l 220 ce sont bien des le14a .
Celles équipées de le14H sont les L220a et 222a sur les photos elles sont facilement reconnaissables car les saladiers des le14a et h sont différents au niveau de la connectique (bornier).
@ mattera il te manque les joints en mousse sur tes passifs pr15c ... Mais bon ça fonctionne quand même :)

Ce n'est pas celles que j'ai en pension chez moi en ce moment, car elles présentent pareil avec la mousse en place, c'est juste une photo de ma bibliothèque privée :chut!:

Bonjour à tous,
Merci pour vos commentaires.

cricri a écrit:

La lancer 99 à la suspension collée devant .

La L220 et L222 sont équipées de LE14H et non alnico , c'est délicat de recollée une suspension à l’arrière quand d'origine elle était collée à l'avant car très souvent le bord est un peut ébréché , du coup la finition n'est pas au top .

Teoleoparis c'est bien débrouillé sur ce coup la

Au début je voulais coller en arrière mais après avoir décollé l'ancien suspension le bord de membrane par endroit pas très propres, revêtement blanc un peu décollé on voit l'intérieur de membrane en papier noir dont pas d'autre choix, j'ai collé le suspension devant pour cacher quelques petits défaut en sous :oups:

Si vous avez des astuces pour nettoyer les membranes blanc je veux bien car ce n'est pas gagné,

bonne journée à tous,
Laurent

[quote="fabrice11"]Non cricri les premières L220 et 222 sont équipées de L14a et sur la photo des l 220 ce sont bien des le14a .
Celles équipées de le14H sont les L220a et 222a elles sont facilement reconnaissables car les saladiers des le14a et h sont différents au niveau de la connectique (bornier).
@ mattera il te manque les joints en mousse sur tes passifs pr15c ... Mais bon ça fonctionne quand même :)  



et bien tu vois j'en apprend tout les jours sur les très voir trop nombreuses versions chez JBL , cela dit le sur la première L220 que je n'ai jamais vu avec un LE14A la suspension était noir ou blanche ? d'origine bien sur .

Il est vrais que les 220 et 222 sont vraiment magnifique 8)

Mon rêve une paire de L220, je suis presque prêt a vendre mes L200 (modifiée L300) pour une paire, j'adore le design , j'en ai déjà écouté une paire, c'est vraiment sympa :D

cricri a écrit:

fabrice11 a écrit:

Non cricri les premières L220 et 222 sont équipées de L14a et sur la photo des l 220 ce sont bien des le14a .
Celles équipées de le14H sont les L220a et 222a elles sont facilement reconnaissables car les saladiers des le14a et h sont différents au niveau de la connectique (bornier).
@ mattera il te manque les joints en mousse sur tes passifs pr15c ... Mais bon ça fonctionne quand même :)  



et bien tu vois j'en apprend tout les jours sur les très  voir trop nombreuses versions chez JBL , cela dit le sur la première L220 que je n'ai jamais vu avec un LE14A la suspension était noir ou blanche ? d'origine bien sur .

Il est vrais que les 220 et 222 sont vraiment magnifique 8)

-sur les L220 et L222 en montage neuf d'origine, c'était des suspensions noires (enfin, grises, on va dire). J'ai acheté une paire de L222 neuve en 1979, c'était encore la mode "disco", et c'était la période après les JUBAL et en parallèle avec des L200 que je trouvais bonnes (découverte d'un 38 cm + compression) mais, habitué au 077 de la JUBAL, manquant de finesse pour le haut du spectre.

Les suspensions blanches sur le LE14 c'était sur les générations d'avant (LANCER 101, etc..). C'est vrai qu'on en apprend tous les jours, tellement la marque a été prolifique. Mes meilleures connaissances sont, pour ma part , entre l'époque de la JUBAL, donc, autour de 1976, et les années 90, on va dire, où j'ai vraiment côtoyé de près ou possédé la plupart des modèles intéressants, tant en gamme hifi qu'en gamme pro.

En deçà et au delà de cette période, c'est assez hétéroclite! Et pendant la période citée, certains modèles rares m'ont échappé, tel le système tri-phonique L212 ou la 120ti par exemple..

basile a écrit:

Mon rêve une paire de L220, je suis presque prêt a vendre mes L200 (modifiée L300) pour une paire, j'adore le design , j'en ai déjà écouté une paire, c'est vraiment sympa :D

-Les deux ont des atouts différents, j'ai eu à l'époque L222 et L200 en parallèle, j'aimais le punch du 38 cm en bass-reflex de la L200 ainsi que la spontanéité et la dynamique de la compression, et sur la L222 j'aimais surtout l'image sonore beaucoup plus haute et la finesse du tweeter 076.

-Mais l'une ne terrassait jamais l'autre sur tous les critères. Ah, une L220 ou L222 montée avec une compression comme la lancer 101 mais avec le bonus de l'extension en haut par le 076 et en bas par le passif, là, ça aurait été top!! Mais il devait y avoir des critères budgétaires à respecter :(

Les L220 sont les premières à être équipées de LE14 avec suspensions demi rouleau en mousse noire.
pour les modèles précédent suspension caoutchouc blanche (C51 apollo,c53 libra,C56 Dorian,L55,L101,S99 Athena ) sans oublier le LE14C "coaxial".

Félicitations teoleoparis superbe boulot , moi j'hésite de remplacer moi meme , les suspensions de mes Le14h1 car elles sont collées en l'envers , le travail à été effectué par un professionnel belge il y'a ses coordonnées sur le saladier me semble bien :rire1: